客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

車流調整工作的重點是（）

整個運輸方案的關鍵是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）