機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時，主要考慮的因素有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）