在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括（）。

IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強調(diào)某些固體散貨的運輸危險性；②就固體散貨的運輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測定方法介紹；⑤提供應(yīng)急和急救的方法

若船舶水尺標志標在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。

某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中，則縱傾對排水量的修正量為（）。

影響煤炭氧化性的因素有（）。（1）黃鐵礦含量；（2）粒度；（3）水分；（4）碳化程度；（5）密度

固體散貨船配載時，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；①按照艙容比分配各艙貨重；②根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重；③利用裝載議計算確定各艙合理的貨重；④根據(jù)船舶資料中的建議值分配

船運干精礦粉時，每天至少應(yīng)測溫（）次，發(fā)現(xiàn)貨溫升高應(yīng)及時通風(fēng)散熱。

發(fā)球第9類的散裝魚粉，在航運中（）測量貨物各部分溫度一次記錄。

手抓礦粉成團后，如用手可捏散，則說明其含水量（）。

船舶中拱，若不進行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水計算裝貨量，則實際裝貨量比計算裝貨量（）。