A.強
B.不變
C.弱
D.以上均有可能
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A.強
B.不變
C.弱
D.以上均有可能
A.24h,關閉通風
B.36h,繼續(xù)通風
C.12h,繼續(xù)通風
D.48h,關閉通風
A.正值
B.負值
C.0
D.以上均可能
影響煤炭氧化性的因素有()。
(1)黃鐵礦含量;(2)粒度;(3)水分;(4)碳化程度;(5)密度
A.(1)(2)(3)(4)
B.(2)(3)(4)(5)
C.(1)(3)(4)(5)
D.(1)(2)(4)(5)
A.低于8%
B.低于10%
C.高于8%
D.高于10%
最新試題
按BC規(guī)則,船舶某航次裝運同一種固體散貨時,貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度()。
干散貨船舶承運固體散貨時,主要應考慮的因素包括:()①船舶的總縱強度和局部強度;②船舶穩(wěn)性;③貨物綁扎;④貨物的艙位選擇;⑤散裝危險貨物隔離;⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
發(fā)球第9類的散裝魚粉,在航運中()測量貨物各部分溫度一次記錄。
根據(jù)經(jīng)驗,種籽餅在裝載過程中,其溫度超過當?shù)刈罡邭鉁兀ǎV寡b貨,立即采取降溫措施。
以下()種子餅最不穩(wěn)定,最易氧化發(fā)熱。
船運干精礦粉時,每天至少應測溫()次,發(fā)現(xiàn)貨溫升高應及時通風散熱。
《BC規(guī)則》是根據(jù)()查取。
車床切屑等金屬廢料的安全運輸應滿足:()
BC規(guī)則中對靜止角30°<α≤35°的固體散貨的平艙要求是()。
IMSBC規(guī)則的主要目的是:()①強調(diào)某些固體散貨的運輸危險性;②就固體散貨的運輸提供指南;③列出典型固體散貨貨名;④特性測定方法介紹;⑤提供應急和急救的方法