A.4滴
B.2滴
C.1滴
D.半滴
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A.發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號
B.氧傳感器信號
C.車速信號
D.進(jìn)氣溫度信號
A.空氣流量計
B.進(jìn)氣歧管壓力傳感器
C.氧傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感器
A.曲軸位置傳感器
B.氧傳感器
C.爆震傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感器
A.噴油量
B.怠速
C.點火提前角
D.發(fā)動機(jī)空燃比
A.生產(chǎn)年份
B.使用年份
C.銷售年份
D.上牌年份
A.氣體發(fā)生器
B.引爆器
C.電子控制裝置
D.螺旋電纜
A.行星輪
B.太陽輪
C.齒圈
D.行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)
A.高壓電
B.電壓
C.電阻
D.電流
A.電容儲能式
B.電感儲能式
C.霍爾效應(yīng)式
D.電橋平衡式
A.電控燃?xì)鈬娚涔┙o系統(tǒng)
B.閉環(huán)混合器供給系統(tǒng)
C.機(jī)械式供給系統(tǒng)
D.電動式供給系統(tǒng)
最新試題
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
下列哪個是目前最常用的點火控制系統(tǒng)?()
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
道路運輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。