A.制動(dòng)力Fb與垂直Z載荷正比Fb/Z
B.附著力F4與垂直Z載荷之比F4/Z
C.轉(zhuǎn)向力Fg與垂直載荷Z證比Fg/Z
D.驅(qū)動(dòng)力Ft與垂直載荷Z載之比Ft/Z
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A.道路能支承車輪的力
B.車輪制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力
C.道路平面內(nèi)道路能作用於車輪著地處的最大力
D.能使車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向力
A.車速V與輪速wr之比V/wr
B.輪速wr對(duì)車速V之比wr/V
C.車速V與輪速wr之差與車速之比
D.輪速rw與車速V之差與輪速之比
A.車速高於5~8Km/h才能急制動(dòng)
B.要急制動(dòng)ABS才起作用
C.保持制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定
D.在ABS控制系統(tǒng)故障時(shí)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)
A.5~10%
B.10~20%
C.15~25%
D.20~35%
A.車輪跳動(dòng)
B.發(fā)電機(jī)供給交變電壓
C.線圈回路的磁通量交替變動(dòng)
D.車輪制動(dòng)抱死
A.調(diào)壓電磁閥
B.步進(jìn)直流電機(jī)和蝸輪蝸桿活塞油缸
C.穩(wěn)壓儲(chǔ)壓器
D.電動(dòng)油泵
A.提高制動(dòng)效能
B.保證制動(dòng)系工作可靠
C.縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間
D.使汽車急制動(dòng)時(shí)有一定可操縱性
A.制動(dòng)效能
B.制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式
C.制動(dòng)效能及當(dāng)制動(dòng)時(shí)的恒定性和穩(wěn)定性
D.制動(dòng)壓力大小
A.1
B.2
C.3
D.4
A.基本型
B.有鎖止離合器
C.ECT（有鎖止離合器）
D.4WD（有鎖止離合）
最新試題
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
裝有CVT的汽車行駛（）。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
CVT在變速過程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
通過對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。