A.普通
B.精制
C.負(fù)溫度系數(shù)熱敏
D.正溫度系數(shù)熱敏
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A.蒸發(fā)器出口
B.蒸發(fā)器入口
C.冷凝器出口
D.冷凝器入口
A.低壓管道上
B.高壓管道上
C.壓縮機(jī)上
D.蒸發(fā)器上
A.制動過程
B.加速過程
C.行駛過程
D.減速過程
A.電磁閥
B.步進(jìn)馬達(dá)
C.電磁離合器
D.螺線管式電磁鐵
A.模擬型和數(shù)字型
B.機(jī)械型和磁感型
C.機(jī)械型和光感型
D.磁感型和光感型
A.磁感式
B.光電式
C.電阻器式
D.電機(jī)式
A.AVS
B.ARS
C.ASV
D.ASS
A.故障保護(hù)
B.減速器檔位分離
C.控制轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩
D.控制轉(zhuǎn)向力
A.轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角和電池電壓
B.轉(zhuǎn)矩、車速和動力裝置溫度
C.轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角和車速
D.轉(zhuǎn)角、車速和電池電壓
A.變磁
B.永磁
C.電磁
D.無磁刷
最新試題
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
裝有CVT的汽車行駛()。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
對于混合動力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>