A.只實現(xiàn)與上位機的通信
B.實現(xiàn)信號設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯處理功能，完成進路確選、鎖閉，發(fā)出開放信號和動作道岔的控制命令
C.采集現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)，如軌道狀態(tài)、道岔表示狀態(tài)、信號機狀態(tài)等
D.輸出動態(tài)控制命令
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A.系統(tǒng)可按時間順序自動記錄和儲存值班員按鈕操作情況、現(xiàn)場設(shè)備動作情況和行車作業(yè)情況
B.可將前一階段儲存的數(shù)據(jù)以站場圖形方式顯示在屏幕上，按照實際操作和車列運行情況再現(xiàn)出來，以便查找故障及分析問題
C.實現(xiàn)進路儲存和自動辦理
D.具有集中監(jiān)測和報警功能
A.站場基本圖形顯示
B.現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)顯示
C.值班員按壓按鈕動作的確認顯示
D.聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障報警顯示
A.嚴禁值班人員使用磁盤，嚴禁在微機上運行與系統(tǒng)無關(guān)的軟盤，堅決杜絕在微機上玩游戲軟件
B.嚴禁非專業(yè)人員對系統(tǒng)軟件進行修改，如確須修改時，必須征得電務(wù)處同意，且同意意見必須有傳真件作為書面依據(jù)，方可證明已同意進行修改
C.嚴禁修改各類記錄數(shù)據(jù)和記錄文件
D.當主、副電源都斷電時，應(yīng)在10min之內(nèi)存盤完畢
A.雙機熱備
B.三取二容錯
C.分段解鎖
D.安全聯(lián)鎖
A.兩臺聯(lián)鎖機分為主、備機，可以人工或自動方式相互切換
B.系統(tǒng)正常工作時，切換手柄應(yīng)處在“自動”位置，備機與工作機處于同步工作狀態(tài)，當工作機故障時，應(yīng)能自動切換至備機，備機上升為工作機，故障機自動脫機
C.在工作機自動切換至備機的過程中，應(yīng)不影響系統(tǒng)的正常工作
D.當備機故障時，應(yīng)能自動轉(zhuǎn)入脫機狀態(tài)
最新試題
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考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進路。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。