鋼筋混凝土梁橋行車道板若按單向板圖式計算,對于履帶-50荷載來說,因其履帶接觸橋面較長,通常忽略荷載壓力面以外的板條參加工作,故不論在跨中或支點,順橋向均?。ǎ┻M(jìn)行計算,而且該板條上所承受的荷載就取用每條履帶的單位壓力
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.85CM;
B.102CM;
C.112CM;
D.172CM
A.44CM;
B.92CM;
C.120CM;
D.116CM
履帶-50荷載作用在裝配式鋼筋混凝土簡支板橋的支點上,若每條履帶壓力在承重板上的總擴散寬度為b1,而作用在i號板上的擴散寬度為b’1,且b’1<b1,則履帶荷載相對于i號板支點的荷載橫向分布系數(shù)m0=()
A.A
B.B
C.C
D.D
A.0.436;
B.0.498;
C.0.243;
D.0.122
A.1塊板;
B.1M寬板帶;
C.荷載有效分布寬度的板;
D.行車道寬度的板
最新試題
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法,所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測應(yīng)包括()。
靜載試驗過程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
懸臂梁橋靜載試驗,主要工況下應(yīng)變測試斷面有()。
關(guān)于靜載試驗測試內(nèi)容描述正確的是()。
動載試驗測試信號應(yīng)進(jìn)行()預(yù)處理。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗主要試驗工況有()
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗應(yīng)變測點的布置描述正確的是()。
振動監(jiān)測應(yīng)包括振動響應(yīng)監(jiān)測和振動激勵監(jiān)測,監(jiān)測參數(shù)可為()。