A.客戶基本情況
B.揀貨時間
C.復(fù)核時間
D.商品信息
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A.在約定的送貨日,將配送資料輸入系統(tǒng)進行處理,以便出貨配送
B.一開始便輸入合約內(nèi)容的訂貨資料并設(shè)定各批次送貨的時間
C.接單后,將客戶的出貨資料傳給供應(yīng)商由其代配
D.接單后,將訂貨資料直接輸入訂單處理系統(tǒng)
A.設(shè)備操作
B.輔助設(shè)備作業(yè)
C.打碼作業(yè)
D.人力裝卸搬運作業(yè)
A.鐵路塌方
B.機場大霧
C.撞車
D.翻車
A.附屬性、伴生性
B.核心性
C.支持、保障性
D.銜接性
A.編號
B.入庫時間
C.入庫地點
D.制單簽字
A.一聯(lián)
B.二聯(lián)
C.三聯(lián)
D.四聯(lián)
A.交通運輸業(yè)
B.倉庫業(yè)
C.通運業(yè)
D.配送業(yè)
最新試題
公路貨運作業(yè)的流程主要包括()等過程。
從儲存的位置分類,儲存可以分為()
將貨品一個個點數(shù)并逐一核對出貨單,進而查驗配貨的品質(zhì)及狀態(tài)情況的配貨檢查方式屬于()。
物品盤點的方法常有()。
MPR系統(tǒng)的主要輸入是:()
下列屬于選擇供應(yīng)商時,企業(yè)考慮的主要因素的有()
企業(yè)經(jīng)營是一個連續(xù)不斷的過程,一般采用()預(yù)算的方法。
國際物流的復(fù)雜性是指()。
反映鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性的指標有()
下列關(guān)于物流電子商務(wù)的說法,正確的是()