A.配合件磨損
B.發(fā)生故障
C.裝配精度低
D.零部件制造精度低
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A.零部件失效
B.活塞運動部件與固定件相互位置異常
C.活塞運動部件與固定件裝配精度下降
D.產(chǎn)生拉缸故障
A.裙部/兩邊最小
B.裙部減摩環(huán)/單邊最小
C.裙部刮油環(huán)/兩邊最大
D.頭部/單邊最大
A.該處總間隙的20%
B.該處總間隙的25%
C.說明書規(guī)定極限值的20%
D.說明書規(guī)定極限值的25%
A.該處總間隙的30%
B.該處總間隙的20%
C.說明書規(guī)定極限值的30%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
A.該處總間隙的30%
B.說明書規(guī)定極限值的30%
C.該處總間隙的20%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
最新試題
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導板和滑塊之間的()間隙符合要求。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件橫向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導板和滑塊之間的()間隙符合要求。
連桿大小端軸承孔平臺檢驗時應(yīng)檢查二者的中心線的()。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿,檢查活塞與活塞桿同軸度時,活塞轉(zhuǎn)動一周,測得()徑向跳動即為同軸度誤差。
活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)()。
新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要在車間平臺檢驗其相互位置的精度,目的是()。
下列()情況下,必須對活塞運動部件進行校中。
在進行活塞運動部件校中時,必須測量()。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件的平臺檢驗主要是檢查()零件間的相互位置關(guān)系。
下列檢驗中,屬于活塞運動部件平臺檢驗的項目是()。