A.不影響提單的性質
B.只會對提單結匯產生一定影響
C.只會對憑提單提貨產生一定影響
D.便構成不清潔提單
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A.托運人
B.承運人
C.理貨部門
D.裝卸公司
如系海上聯運提單，除通常的提單記載事項中外，在提單上還應注明（）。
Ⅰ．始發(fā)港；
Ⅱ．中途港；
Ⅲ．轉運港；
Ⅳ．最終卸貨港。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.不能免責
B.不能享受責任限制
C.必須承擔賠償責任
D.A.B和C
A.即使貨物沒有滅失或損壞，承運人仍然應當負賠償責任
B.如果貨物沒有滅失，承運人就不需要承擔賠償責任
C.如果貨物沒有損壞，承運人就不需要承擔賠償責任
D.只要不是由于承運人的故意所致，承運人就不需要承擔賠償責任
A.承運人未能在明確約定的時間內交付貨物
B.承運人未能在明確約定的時間以及約定的卸貨港交付貨物
C.承運人未能在明確約定的時間和通常交付貨物的地點交付貨物
D.承運人未在一段合理的時間內交付貨物
最新試題
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
駛靠角的調整可通過下列哪種途徑實現？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協助。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
根據《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風；④船舶后方有障礙物等。