城市燃?xì)狻⒐峁艿朗┕べ|(zhì)量檢查與驗(yàn)收之案例分析
1．背景
某城市供熱管道工程，DN500，長4。6km，碳素鋼管；敷設(shè)中有幾處為穿越河流的水下管道，有一處穿越鐵路(非專用線)干線，個(gè)別管道焊縫不具備水壓試驗(yàn)條件；設(shè)計(jì)要求對管道焊縫質(zhì)量用超聲和射線兩種方法進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)。
2．問題
(1)熱力管道焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)怎樣進(jìn)行？本案例中哪些焊口應(yīng)100％做無損探傷檢驗(yàn)？
(2)如該管道有返修后的焊縫，無損探傷檢驗(yàn)有什么要求？
(3)某管段焊縫用超聲波探傷檢驗(yàn)合格，用射線探傷檢驗(yàn)卻不合格，該管道焊縫是否合格？

質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施要點(diǎn)之案例分析
1．背景
某廠敷設(shè)一條管徑為DN250的管道，輸送0.6MPa的蒸汽到1450m外的小區(qū)熱力站。經(jīng)招標(biāo)選擇A公司負(fù)責(zé)承建。A公司因焊工不足，將管道焊接施工分包給B公司。在試運(yùn)行時(shí)，該管線出現(xiàn)了質(zhì)量事故(事故情況略)，依據(jù)事故調(diào)查和經(jīng)有資質(zhì)單位檢測并出具的報(bào)告，表明有一個(gè)焊口被撕裂，判斷為焊接質(zhì)量不合格。
2．問題
(1)A公司的分包做法是否符合規(guī)定？為什么？
(2)從質(zhì)量事故分析A公司和B公司在質(zhì)量控制上的責(zé)任。

施工進(jìn)度報(bào)告的注意事項(xiàng)之案例分析
1．背景
某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。建設(shè)方通過招標(biāo)選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。該施工項(xiàng)目部上半年施工進(jìn)度報(bào)告顯示：實(shí)際完成工作量僅為計(jì)劃的1／3左右，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重。報(bào)告附有以下資料：①樁基分包方的樁位圖(注有成孔／成樁記錄)及施工日志；②項(xiàng)目部的例會(huì)記錄及施工日志；③施工總進(jìn)度和年度計(jì)劃圖(橫道圖)，圖上標(biāo)注了主要施工過程，開、完工時(shí)間及工作量，計(jì)劃圖制作時(shí)間為開工初期；④季、月施工進(jìn)度計(jì)劃及實(shí)際進(jìn)度檢查結(jié)果；⑤月施工進(jìn)度報(bào)告和統(tǒng)計(jì)報(bào)表。報(bào)告除對進(jìn)度執(zhí)行情況簡要描述外，對進(jìn)度偏差及調(diào)查分析為“拆遷影響，促拆遷”。
2．問題
(1)該項(xiàng)目施工進(jìn)度報(bào)告應(yīng)進(jìn)行哪些方面的補(bǔ)充和改進(jìn)？
(2)分包方是否應(yīng)制訂施工進(jìn)度計(jì)劃，與項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)系？
(3)該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)作哪些內(nèi)容上的調(diào)整？
(4)請指出該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃編制必須改進(jìn)之處。
(5)請指出該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和控制存在哪些不足之處。

施工進(jìn)度計(jì)劃編制方法的應(yīng)用之案例分析
1．背景
某公司中標(biāo)承建開發(fā)區(qū)新建主干路含雨水管道工程，新建主干路全長1.85km，與現(xiàn)況外環(huán)(原有路)垂直相接，為已初具規(guī)模的開發(fā)區(qū)打通通向市區(qū)的交通(如圖1K420061-1所示)。該路段現(xiàn)況系碎石土路，主要是運(yùn)輸物資汽車通行。新建雨水管采用柔性接口鋼筋混凝土管，管徑DN400～DN800，位于路中，沿路敷設(shè)，管頂最小埋深3m，管道基礎(chǔ)采用碎石料換填(300mm)處理?，F(xiàn)況路南是已建居民區(qū)，距丁字路口處為某中學(xué)，建有圍墻；現(xiàn)況路北現(xiàn)況為待拆移的散落平房和新建小區(qū)；距丁字路口有一段綠地。

2．問題
(1)設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場平面布置圖。
(2)選擇雨水管道施工方法和作業(yè)方式。
(3)設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場臨時(shí)道路和主要施工材料存放方式

交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)之案例分析
1．背景
某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，工程內(nèi)容主要是舊路面銑刨，對沉陷、翻漿處局部挖補(bǔ)和整體罩面。路罩面結(jié)構(gòu)為30mmSMA-13和60mmAC-20。施工項(xiàng)目部依據(jù)獲準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，封閉半幅路施工，設(shè)置圍擋；另外半幅路維持社會(huì)交通。由于交通高峰期車輛擁擠，施工中圍擋被交通警強(qiáng)令部分拆除，施工受到一定程度干擾。罩面瀝青路面施工正值無雨秋季，施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定合格，只是彎沉值數(shù)據(jù)離散性大。開放后交通后翌年春季，巡查發(fā)現(xiàn)路面局部出現(xiàn)沉陷，甚至有翻漿現(xiàn)象；施工記錄表明這些病害正是發(fā)生在圍擋拆除部位。施工項(xiàng)目部召開了病害原因分析會(huì)，并決定進(jìn)行局部路段返工返修；但對單獨(dú)承擔(dān)返修費(fèi)用提出異議。
2．問題
(1)試分析新大修路面病害原因主要有哪些？
(2)施工項(xiàng)目部應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？
(3)局部病害處理返修層費(fèi)用應(yīng)如何解決？
(4)該道路大修工程竣工驗(yàn)收應(yīng)注意事項(xiàng)？

專項(xiàng)方案編制與論證要求之案例分析
1．背景
A公司中標(biāo)某市暗挖地鐵車站后折返線工程，區(qū)間隧道全長800m，沿線地下敷設(shè)有上水、雨污水、電信、電力、路燈線及燃?xì)獾裙芫€，地下障礙物較多，地面分布有民房、道路和電線桿等建筑物。折返線為大斷面暗挖法施工隧道，通過圍巖為第四紀(jì)沉積的卵石④層，卵石、圓礫④1層，細(xì)砂、粉砂④2層及粉土④4層；頂板埋深約8～12m；除淺層滯水外，無地下水；開挖寬度分別約14。5m和13。1m。
施工前，A公司批準(zhǔn)了項(xiàng)目部施工組織設(shè)計(jì)及安全保證計(jì)劃等文件，并組織了危險(xiǎn)性較大分項(xiàng)工程專家論證。專家建議：①對隧道頂部土層進(jìn)行超前地面注漿加固措施，防止發(fā)生圍巖坍塌；②對隧道上方運(yùn)行近20年的剛性接口污水管進(jìn)行襯管保護(hù)措施和加強(qiáng)監(jiān)測量控措施。專項(xiàng)方案經(jīng)A公司主管部門負(fù)責(zé)人簽批前組織實(shí)施；由于地面交通和其他因素，未能完全采納專家建議的上述措施。施工過程中出現(xiàn)污水管泄露，造成路面塌方嚴(yán)重事故。
2．問題
(1)本工程關(guān)于專項(xiàng)方案審批做法對嗎？為什么？
(2)請指出項(xiàng)目部實(shí)施專項(xiàng)方案存在什么問題？
(3)就本工程情況，暗挖大斷面隧道施工應(yīng)采取主要的技術(shù)措施？

施工方案確定的依據(jù)之案例分析
1．背景
某公司中標(biāo)承建給水管道，其中鋼管DN500m，長1077m；鋼管DN300mm，長871m，共設(shè)閘井17座；管線沿城區(qū)二環(huán)路輔路敷設(shè)，與現(xiàn)況雨水、污水、供熱管線交叉部位多；與社會(huì)交通相互干擾多。合同工期為90d(日歷日)，政府指令性工期83d(日歷日)。鑒于工期后門關(guān)死，施工項(xiàng)目部拿到圖紙并踏勘完現(xiàn)場后就組織開工。
2．問題
(1)施工項(xiàng)目部組織開工做法是否正確？
(2)該工程施工方案應(yīng)注意哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)？
(3)本工程施工需解決哪些主要問題？

施工組織設(shè)計(jì)編制注意事項(xiàng)案例分析
1．背景
甲公司中標(biāo)承擔(dān)某市地鐵工程1標(biāo)段施工，并簽了施工承包合同。該合同段主要包括1.2km長的雙向兩條平行區(qū)間隧道C1和C2；隧道結(jié)構(gòu)均為馬蹄形斷面，寬5.6m，高6.0m，采用噴錨暗挖法施工；隧道基本處在砂質(zhì)黏土層，局部段落的拱部會(huì)遇到砂礫層，隧道上方有聲φ1800mm污水干管一條，管頂埋深約6m。為確保工期，甲公司決定將C1、C2兩條隧道工程分別分包給乙和丙兩個(gè)工程公司，并簽了兩個(gè)分包合同。
施工前，甲公司批準(zhǔn)了項(xiàng)目部組織乙、丙兩公司分別編制C1、C2隧道的施工組織設(shè)計(jì)和安全保證計(jì)劃，并組織施工。施工過程中C1，隧道頂部發(fā)生圍巖坍塌，隧道上方的污水管折斷，污水沖刷加重了塌方，造成嚴(yán)重事故。
2．問題
(1)甲公司將隧道工程分包給乙、丙公司的做法對嗎？為什么？
(2)項(xiàng)目部組織乙、丙公司編制施工組織設(shè)計(jì)和安全保證計(jì)劃存在什么問題？
(3)甲公司應(yīng)對塌方事故負(fù)有有什么責(zé)任？

施工成本目標(biāo)控制的措施之案例分析
1．背景
某公司競標(biāo)承建××高速公路工程。開工后不久，由于瀝青、玄武巖石料等材料的市場價(jià)格變動(dòng)，在成本控制目標(biāo)管理上，項(xiàng)目部面臨預(yù)算價(jià)格與市場價(jià)格嚴(yán)重背離而使采購成本失去控制的局面。為此項(xiàng)目經(jīng)理要求加強(qiáng)成本考核和索賠等項(xiàng)成本管理工作。
路基強(qiáng)夯處理工程包括挖方、填方、點(diǎn)夯、滿夯。由于工程量無法準(zhǔn)確確定，故施工合同規(guī)定：按施工圖預(yù)算方式計(jì)價(jià)；承包方必須嚴(yán)格按照施工圖及施工合同規(guī)定的內(nèi)容及技術(shù)要求施工；工程量由計(jì)量工程師負(fù)責(zé)計(jì)量。
施工過程中，在進(jìn)行到設(shè)計(jì)施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時(shí)，承包方在取得旁站監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，將夯擊范圍適當(dāng)擴(kuò)大。施工完成后，承包方將擴(kuò)大的工程量向計(jì)量工程師提出了計(jì)量支付的要求，遭到拒絕。在施工中，承包方根據(jù)監(jiān)理工程師的指令就部分工程進(jìn)行了變更。
在土方開挖時(shí)，正值南方梅雨季節(jié)，遇到了數(shù)天季節(jié)性的大雨，土壤含水量過大，無法進(jìn)行強(qiáng)夯施工，耽誤了部分工期。承包方就此提出了延長工期和補(bǔ)償停工期間窩工損失的索賠。
2．問題
（1）施工項(xiàng)目部應(yīng)如何應(yīng)對采購成本失控局面？
（2）計(jì)量工程師拒絕承包方提出的超范圍強(qiáng)夯的工程量的計(jì)量支付是否合理？為什么？
（3）工程變更部分的合同價(jià)款應(yīng)根據(jù)什么原則確定？
（4）監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理承包方提出的延長工期和費(fèi)用補(bǔ)償?shù)乃髻r？為什么？

工程索賠的應(yīng)用之案例分析
1．背景
某公司中標(biāo)承建城市南外環(huán)道路工程。在施工過程中，發(fā)生如下事件：一是挖方段遇到了工程地質(zhì)勘探報(bào)告沒有揭示的巖石層，破碎、移除拖延了23d時(shí)間；二是工程拖延致使路基施工進(jìn)入雨期，連續(xù)降雨使土壤含水量過大，無法進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，因此耽誤了15d工期。三是承包方根據(jù)建設(shè)單位指令對相接道路進(jìn)行罩面處理，施工項(xiàng)目部對形成增加的工作量作為設(shè)計(jì)變更調(diào)整工程費(fèi)用。
2．問題
（1）事件一造成的工期拖延和增加費(fèi)用能否提出索賠，為什么？
（2）事件二造成的工期拖延和增加費(fèi)用能否提出索賠，為什么？
（3）事件三形成的工程變更部分應(yīng)如何調(diào)整費(fèi)用？