按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）