A.供應(yīng)物流
B.生產(chǎn)物流
C.銷售物流
D.廢棄物流
E.微觀物流
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A.集約化
B.專業(yè)化
C.規(guī)模化
D.供應(yīng)鏈一體化
E.無所不能
A.可以將自己的生產(chǎn)經(jīng)營和用戶直接聯(lián)系起來
B.信息反饋速度快,準(zhǔn)確程度高
C.信息對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營的指導(dǎo)作用和目的性強(qiáng)
D.降低銷售成本
E.擴(kuò)大銷售額
A.由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流
B.委托第三方組織銷售物流
C.由購買方上門取貨
D.共同銷售
E.獨(dú)立銷售
A.生產(chǎn)
B.包裝
C.送貨
D.配送
E.采購
A.間斷性
B.分散性
C.混雜性
D.緩慢性
E.周期性
最新試題
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
下列倉儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是()。
下列描述中屬于存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營中常見問題的是()。
空運(yùn)航班拉貨包括()。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。