A.列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)
B.列車完整
C.列車制動(dòng)機(jī)狀態(tài)
D.列車制動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性
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A.救援方案
B.救援時(shí)間
C.救援時(shí)速度
D.救援時(shí)調(diào)度命令號(hào)
A.車站值班員
B.請(qǐng)求救援列車司機(jī)
C.隨車機(jī)械師
D.機(jī)務(wù)段調(diào)度室
A.空氣
B.緊急
C.動(dòng)力制動(dòng)
D.單機(jī)
A.但不得由動(dòng)車組升弓
B.允許由動(dòng)車組升弓
C.與救援司機(jī)協(xié)商后決定
D.由列車調(diào)度員決定
最新試題
使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，制動(dòng)試驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組列車司機(jī)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)裝置的情況，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
集包線臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場(chǎng)段正方向采用（）設(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí)，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為L(zhǎng)KJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車轉(zhuǎn)為（）運(yùn)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設(shè)置（）
動(dòng)車組由動(dòng)車所到達(dá)始發(fā)站后，車門（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動(dòng)車組需在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段回送時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┓绞?。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車調(diào)度員可使用（）向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對(duì)，有疑問(wèn)時(shí)，須立即詢問(wèn)列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行（）