單項(xiàng)選擇題在柴油機(jī)中,我們常用的燃油發(fā)熱值是指()發(fā)熱值。

A.高
B.低
C.中
D.中低


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2.單項(xiàng)選擇題根據(jù)規(guī)則規(guī)定,無限航區(qū)船舶副柴油機(jī)活塞環(huán)至少有()的活塞環(huán)在船上。

A.1個(gè)氣缸
B.2個(gè)氣缸
C.1套整機(jī)
D.1/2套整機(jī)

3.單項(xiàng)選擇題粘度為1500秒的燃油相當(dāng)于cst/50℃寫成()

A.80,IF80
B.180,IF180
C.380,IF380
D.1500,IF1500

4.單項(xiàng)選擇題ISO規(guī)定潤滑油40℃時(shí),粘度共分()級。

A.運(yùn)動粘度,18
B.運(yùn)動粘度,7
C.恩氏粘度,7
D.雷氏粘度,18

6.單項(xiàng)選擇題燃油的硫分為3%時(shí),應(yīng)選用()氣缸油。

A.低堿性
B.中堿性
C.高堿性
D.強(qiáng)堿性

8.單項(xiàng)選擇題燃油的十六烷值越高,其()

A.自燃性能越差
B.燃燒過程就越粗暴
C.排氣冒黑煙的可能性就越小
D.滯燃期就越短,自燃性能就越好

9.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)曲軸箱油化驗(yàn)報(bào)告中標(biāo)明有氯離子含量,則說明()

A.滑油已被乳化
B.有燃油漏入
C.堿性變小
D.有海水漏入

10.單項(xiàng)選擇題從氣缸中刮下的殘油分析,氣缸壁上的油膜有足夠的儲備的總堿值在()

A.20mgKOH/g
B.10mgKOH/g
C.30mgKOH/g
D.5mgKOH/g

最新試題

機(jī)損事故造成2人死亡的,該機(jī)損事故屬于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

申請人在()年內(nèi)不得再次申請與前次申請等級、職務(wù)資格、航區(qū)相同的適任證書、特免證明、承認(rèn)簽證。

題型:單項(xiàng)選擇題

申請適任證書再有效者,從申請之日起向前計(jì)算()年內(nèi)具有與其適任證書所記載范圍相應(yīng)的不少于()個(gè)月的海上服務(wù)資歷,且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。

題型:單項(xiàng)選擇題

()全面負(fù)責(zé)監(jiān)督審查《輪機(jī)日志》額定記載及其保管。

題型:單項(xiàng)選擇題

機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失包括()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶機(jī)損事故發(fā)生后,不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故,國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后()日之內(nèi),國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后()之內(nèi),向主管機(jī)務(wù)部門提交經(jīng)驗(yàn)船長簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶登記的主管機(jī)關(guān)是(),船舶登記后發(fā)給()。

題型:單項(xiàng)選擇題

輪機(jī)長在組織機(jī)艙工作時(shí)也應(yīng)注意機(jī)艙人員的培訓(xùn)工作,應(yīng)通過培訓(xùn)工作使機(jī)艙人員達(dá)到各類人員()所要求的水平。

題型:單項(xiàng)選擇題

有關(guān)船員更新知識的專業(yè)培訓(xùn)的說法中,正確的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題