A.設(shè)計(jì)車速是一個(gè)理論車速，也叫計(jì)算車速
B.設(shè)計(jì)車速會(huì)隨著路線而不斷變化
C.設(shè)計(jì)車速總是大于運(yùn)行車速
D.同一條高速公路的不同路段可采用不同的設(shè)計(jì)車速
E.通常選取累計(jì)頻率為80%的車速作為設(shè)計(jì)車速
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A.供載重汽車專用的車道
B.僅供小客車專用的車道
C.設(shè)置在正線行車道左側(cè)，寬度一般為3.5米
D.超高坡度與正線相同，旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車道內(nèi)側(cè)邊緣
E.對(duì)六車道及六車道以上高速公路可不設(shè)
A.易于修復(fù)
B.不利于視線誘導(dǎo)
C.車輛沖撞變形較大
D.具有一定的剛性和韌性
A.用一個(gè)公用環(huán)道來(lái)實(shí)現(xiàn)各方向車輛轉(zhuǎn)彎
B.左轉(zhuǎn)車行車方向不明確，行車條件較差
C.無(wú)交織路段
D.只需一座橋跨結(jié)構(gòu)物
A.一般減速車道、較短的加速車道及雙車道的變速車道多采用平行式
B.平行式變速車道的車道劃分不明確
C.直接式變速車道的起點(diǎn)易于識(shí)別
D.一般加速車道多采用平行式
A.資源開發(fā)
B.運(yùn)輸合理化
C.產(chǎn)業(yè)開發(fā)
D.通達(dá)性
最新試題
無(wú)砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無(wú)昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。
植物防護(hù)選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長(zhǎng)快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、（）及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。
構(gòu)成空間線形的要素包括（）。
路基工程沉降變形觀測(cè)根據(jù)不同的（）等具體情況來(lái)設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長(zhǎng)尺化”等技術(shù)。
CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道配套（）扣件。