A.供載重汽車專用的車道
B.僅供小客車專用的車道
C.設置在正線行車道左側,寬度一般為3.5米
D.超高坡度與正線相同,旋轉軸為爬坡車道內(nèi)側邊緣
E.對六車道及六車道以上高速公路可不設
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A.易于修復
B.不利于視線誘導
C.車輛沖撞變形較大
D.具有一定的剛性和韌性
A.用一個公用環(huán)道來實現(xiàn)各方向車輛轉彎
B.左轉車行車方向不明確,行車條件較差
C.無交織路段
D.只需一座橋跨結構物
A.一般減速車道、較短的加速車道及雙車道的變速車道多采用平行式
B.平行式變速車道的車道劃分不明確
C.直接式變速車道的起點易于識別
D.一般加速車道多采用平行式
A.資源開發(fā)
B.運輸合理化
C.產(chǎn)業(yè)開發(fā)
D.通達性
A.立交間距要考慮立交服務區(qū)域的大小
B.對立交間距只有最小間距要求
C.立交間距要考慮相鄰立交之間的交織段最小長度要求
D.立交間距要考慮司機判別交通標志的時間
E.對立交間距只有最大間距要求
最新試題
高速鐵路采用了()的養(yǎng)護維修理念。
橋上無縫線路設計參數(shù)主要包括鋼軌溫度、()及墩臺縱向水平剛度限值等。
高速鐵路平面設計標準基本由()控制。
設計坡度大小對()及輸送能力,都有較大的影響。
高速鐵路路基要求特點是()及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。
無砟軌道結構設計荷載包括()等。
路塹地段設置()、邊坡平臺截水溝等。
PHC 管樁施工方法主要有()兩種。
植物防護選用草種需根據(jù)()和施工季節(jié)等確定,采用易成活、生長快、根系發(fā)達、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。
預應力混凝土梁灌漿結束后,需保證管道內(nèi)漿體()內(nèi)保持在5℃以上。