A、確定初始事件
B、描述導(dǎo)致事故順序情況
C、確定事故順序的最小徑集
D、分析事故形成過程
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A.可靠性
B.完整性
C.統(tǒng)一性
D.安全性
A.以原事件代替補(bǔ)事件
B.以補(bǔ)事件代替原事件
C.將與門換成非門,將非門換成與門
D.將與門換成或門,將或門換成與門
A.找出其函數(shù)關(guān)系
B.寫出其結(jié)構(gòu)函數(shù)
C.化簡(jiǎn)得到其最小割集
D.進(jìn)行定量分析
A、行列法
B、結(jié)構(gòu)法
C、迭代法
D、矩陣法
A.與門表示至少一個(gè)輸入事件發(fā)生時(shí),輸出事件就發(fā)生
B.或門表示僅當(dāng)所有輸入事件發(fā)生時(shí),輸出事件才發(fā)生
C.異或門表示僅當(dāng)單個(gè)輸人事件發(fā)生時(shí),輸出事件才發(fā)生
D.禁門表示僅當(dāng)條件事件發(fā)生時(shí),輸人事件的發(fā)生方導(dǎo)致輸出事件的發(fā)生
最新試題
獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有()。
故障概率表示在一特定時(shí)間內(nèi),故障類型所出現(xiàn)的次數(shù),時(shí)間可以是()。
下列關(guān)于起重機(jī)械的說法中,描述正確的是()
DOW法是一種針對(duì)()的具體評(píng)價(jià)法。
唐·柯克帕特里克的四級(jí)評(píng)估模型提出了培訓(xùn)評(píng)估工作的主體思路,即()。
培訓(xùn)計(jì)劃一般由()如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)不包括()。
編制事件樹的第一步,是寫出初始事件和用于分析的安全功能,正確的做法是()。
放熱化學(xué)反應(yīng)的危險(xiǎn)系數(shù)取值范圍為0.3-1.25,若屬輕微放熱反應(yīng)則取()。
定性評(píng)價(jià)方法往往依靠翔實(shí)的數(shù)據(jù),因此非??陀^,不存在局限性。