A、確認(rèn)區(qū)間空閑
B、取得接車站承認(rèn)閉塞
C、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)
D、接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)
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A.自動(dòng)列車運(yùn)行調(diào)整和人工列車運(yùn)行調(diào)整
B.只能進(jìn)行人工列車運(yùn)行調(diào)整
C.列車跳站停車可自動(dòng)進(jìn)行,不需人工干預(yù)。
D.列車運(yùn)行圖早晚點(diǎn)時(shí)間在一定范圍內(nèi)的圖定列車不能自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整,需人工干預(yù)
A、列車無線電話和車廂廣播設(shè)備使用功能良好。
B、車載ATC設(shè)備日檢正常、鉛封良好。
C、車輛設(shè)備良好。
D、ATS表示正常
A、停車信號(hào)
B、緊急停車信號(hào)
C、減速信號(hào)
D、引導(dǎo)手信號(hào)
E、好了信號(hào)
F、道岔開通信號(hào)
A.ATO
B.ATP
C.ATS
D.ATC
A.ATO的運(yùn)行速度總是低于ATP的防護(hù)速度
B.缺少ATP、ATS,ATO仍可正常工作
C.ATO負(fù)責(zé)發(fā)出列車的開關(guān)門命令,ATP執(zhí)行該命令。
D.ATO是安全---故障型系統(tǒng),和ATP一樣對列車運(yùn)行有保護(hù)作用。
A、停車信號(hào)
B、緊急停車信號(hào)
C、減速信號(hào)
D、引導(dǎo)手信號(hào)
E、好了信號(hào)
F、道岔開通信號(hào)
A、在MMI上直接操作并通知駕駛員和車站
B、指令車站操作
C、通知駕駛員
D、發(fā)布封鎖區(qū)間命令
A、周計(jì)劃
B、日補(bǔ)充計(jì)劃
C、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃
D、影響正線、輔助線的施工計(jì)劃
A、指揮列車或車輛向顯示人方向來
B、指揮列車或車輛向顯示人反方向去
C、指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動(dòng)
D、指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動(dòng)
A、特別重大事故
B、一般事故
C、責(zé)任事故
D、非責(zé)任事故
最新試題
噴射混凝土厚度選用后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場量測資料修整最小不小于()。
下列有關(guān)明挖法說法正確的是()。
對于明挖法隧道施工方法以下說法不正確的是()。
小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計(jì)為鋼管直徑(),鋼管長(),鋼管鉆設(shè)注漿孔間距(),鋼管沿拱的環(huán)向布置間距(),鋼管沿拱的環(huán)向外插角為(),鋼管沿隧道縱向的搭接長度為()。
()不是設(shè)錨桿、張掛筋網(wǎng)的目的。
下列有關(guān)臺(tái)階開挖法說法正確的是()。
噴錨施工中噴射混凝土()可達(dá)到最終強(qiáng)度。
下列關(guān)于土壓平衡盾構(gòu)說法正確的是()。
下列關(guān)于蓋挖逆筑法說法正確的是()。
錨桿種類有()。