A.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
B.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大
D.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程
E.運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
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A.運(yùn)價(jià)會(huì)相應(yīng)增長
B.運(yùn)價(jià)會(huì)相應(yīng)下降
C.運(yùn)價(jià)應(yīng)固定不變
D.運(yùn)價(jià)應(yīng)隨機(jī)下降
A.高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)
B.低價(jià)值商品制定較低運(yùn)價(jià)
C.待運(yùn)商品的價(jià)值與運(yùn)價(jià)無關(guān)
D.要以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價(jià)
A.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.按平均運(yùn)價(jià)率制定的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.市場(chǎng)活躍、競(jìng)爭激烈的條件下
B.競(jìng)爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運(yùn)輸方式
C.貨源不穩(wěn)定的線路
D.市場(chǎng)不十分活躍,競(jìng)爭不太激烈,貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路
A.變動(dòng)成本
B.運(yùn)輸需求
C.邊際成本
D.運(yùn)輸能力
最新試題
供求關(guān)系定價(jià)論需要具備的條件有()。
商品成功交換的條件主要由()等組成。
現(xiàn)有一件二級(jí)超限貨物要通過鐵路運(yùn)輸,按照有關(guān)規(guī)定,對(duì)該貨物核收的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按運(yùn)價(jià)率加成();若該貨物還要求限速運(yùn)行,則應(yīng)加成()。
運(yùn)輸支出中的()不隨運(yùn)距變化而變化。
需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過()限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價(jià)率150%計(jì)費(fèi)。
國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式主要有()。
運(yùn)輸價(jià)值可分為()。
國家鐵路運(yùn)價(jià)應(yīng)由()擬定。
屬于里程運(yùn)行結(jié)構(gòu)變形的有()。
按距離別制定差別運(yùn)價(jià),運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系主要有()。