A.運輸貨物的運輸工具的到港時間
B.選擇的運輸方式的不同
C.運輸工具所載貨物的品種、數(shù)量、包裝、流向和貨物的分布
D.運輸工具在港口的作業(yè)時間
E.運輸貨物的裝卸地點
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A.國家經(jīng)濟(jì)社會和貿(mào)易發(fā)展的需要
B.港口提高營運效益的需要
C.國家經(jīng)濟(jì)安全、增強(qiáng)綜合國力的需要
D.國家綜合運輸網(wǎng)發(fā)展的需要
E.岸線資源合理利用的需要
A.促進(jìn)了港口與政府間的互動交流
B.為實現(xiàn)港口跨越式發(fā)展提供了法律保障
C.有利于進(jìn)一步加強(qiáng)政府宏觀管理
D.保護(hù)了各港口營運的合法權(quán)益
E.為港口發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境
A.加強(qiáng)港口管理
B.維護(hù)港口的安全與經(jīng)營秩序
C.保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益
D.促進(jìn)港口的建設(shè)與發(fā)展
E.促進(jìn)貨物流通率
A.對車、船在港停留時間的控制
B.對港口裝卸作業(yè)時間的控制
C.對船舶維修及燃料、淡水、伙食等供應(yīng)時間的控制
D.對港口生產(chǎn)計劃完成時間的控制
A.現(xiàn)場分析
B.日常分析
C.定期分析
D.專題分析
A.運輸任務(wù)
B.調(diào)度效率
C.港口裝卸計劃
D.生產(chǎn)能力
A.重點突破
B.平等對待
C.弱點先顧
D.發(fā)揮優(yōu)點
A.所有工作均集中于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)
B.所有工作均集中于調(diào)動人員
C.建立一個“集中領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”的調(diào)度系統(tǒng)
D.建立一個“分散領(lǐng)導(dǎo)、層層管理”的調(diào)度系統(tǒng)
A.決策
B.經(jīng)營
C.參謀
D.檢驗
A.船舶生產(chǎn)調(diào)度
B.港口作業(yè)調(diào)整
C.港口生產(chǎn)調(diào)度
D.港口指揮系統(tǒng)
最新試題
物流合理化的基本方法有()。
海上貨物運輸代理的作用可以歸納為()。
下列屬于航次租船營運特點有()。
海上貨物運輸中,作為承運人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
洽定航次租船合同時,常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
同裝船一樣,承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國際檢驗體制。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。