A.聯(lián)合運輸樞紐
B.集合性運輸樞紐
C.綜合性運輸樞紐
D.方式性運輸樞紐
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A.節(jié)點必須表明中心城市的互相作用
B.節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次
C.節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐
D.節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟活動中心
E.節(jié)點是區(qū)域集散中心
A.運輸方式發(fā)展速度
B.自然條件
C.科學技術條件
D.國防、旅游和環(huán)境因素
E.國民經(jīng)濟的發(fā)展水平
A.點多面廣、流動分散、服務覆蓋區(qū)域大
B.機動靈活、服務方便、適應性很強
C.服務周到,運送速度快,可實現(xiàn)“門到門”運輸
D.開業(yè)較容易,原始投資少,資金周轉快,投資回收期短
E.基本建設周期短、投資少
A.運輸規(guī)模原則
B.綜合運輸原則
C.運輸效益原則
D.運輸通道原則
E.運輸速度原則
A.“點”階段
B.“線”階段
C.“網(wǎng)”階段
D.“通道”階段
E.高度優(yōu)先連接階段
最新試題
在運輸價值公式中,運輸價值=C+V+M,其中的M表示()。
不同運輸方式有著不同的技術經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式,其基本特征主要包括()。
運輸通道是指在某一長條地域內,存在流向相同的密集(),有多種運輸方式為其服務。
運輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
綜合運輸系統(tǒng)的設備結構基本上有()兩大子系統(tǒng)。
下列屬于貨運結構的主要影響因素的是()。
運輸通道形成的前提是()。
運價是運輸勞務的銷售價格,是()的貨幣表現(xiàn)。