A.出車時間
B.純運行時間
C.營運時間
D.客貨在途時間
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A.聯合運輸樞紐
B.集合性運輸樞紐
C.綜合性運輸樞紐
D.方式性運輸樞紐
A.節(jié)點必須表明中心城市的互相作用
B.節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次
C.節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐
D.節(jié)點是區(qū)域經濟活動中心
E.節(jié)點是區(qū)域集散中心
A.運輸方式發(fā)展速度
B.自然條件
C.科學技術條件
D.國防、旅游和環(huán)境因素
E.國民經濟的發(fā)展水平
A.點多面廣、流動分散、服務覆蓋區(qū)域大
B.機動靈活、服務方便、適應性很強
C.服務周到,運送速度快,可實現“門到門”運輸
D.開業(yè)較容易,原始投資少,資金周轉快,投資回收期短
E.基本建設周期短、投資少
A.運輸規(guī)模原則
B.綜合運輸原則
C.運輸效益原則
D.運輸通道原則
E.運輸速度原則
最新試題
為了正確計算投資項目對國民經濟所做的凈貢獻,在對項目進行國民經濟評價時,原則上應該使用()。
聯合運輸是一種新的運輸組織方式,其基本特征主要包括()。
運輸通道形成的前提是()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產適用的涵義包括()。
運輸結構優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益,這里的效益包括()。
在運輸布局工作中,以()為依據。
運輸通道是指在某一長條地域內,存在流向相同的密集(),有多種運輸方式為其服務。
影響運輸線路布局的要素有()。
聯合運輸按照運輸方式的不同可分為()。
根據發(fā)收貨人托收貨物的數量、性質、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號,集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和()。