A.噸位利用率
B.車輛工作率
C.車噸期產(chǎn)量
D.車千米產(chǎn)量
E.單車期產(chǎn)量
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A.技術(shù)速度
B.車輛運(yùn)行調(diào)度
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡
E.客流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡
A.增加每日出車時(shí)間
B.提高營運(yùn)速度
C.降低技術(shù)速度
D.提高技術(shù)速度
E.減少出車時(shí)間利用系數(shù)
A.車流密度
B.拖掛情況
C.道路條件
D.載貨種類
E.駕駛員操作技術(shù)水平
A.減少空駛行程
B.實(shí)行雙班制工作制度
C.改善車輛的技術(shù)性能
D.提高運(yùn)行組織工作水平
E.盡量壓縮出車中的停歇時(shí)間
A.維修車日
B.停駛車日
C.工作車日
D.封存車日
E.非完好車日
最新試題
該公司2007年車輛實(shí)載率為()。
該公司2010年11月的車輛行程利用率為()。
該公司2010年11月的車輛噸位利用率為()。
該公司上半年車輛工作率為()。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
該公司2011年的車輛行程利用率為()。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
該公司2008年履行運(yùn)輸合同時(shí),若車輛運(yùn)用效率水平與2007年相同,則()才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。
車輛技術(shù)改造是為改善車輛的(),改變原車輛的零部件或總成。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的含義包括()