A.提高裝卸效率
B.合理流通加工
C.保證現(xiàn)貨供應(yīng)
D.控制相關(guān)成本
E.加速庫(kù)房折舊
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A.獨(dú)立需求庫(kù)存
B.相關(guān)需求庫(kù)存
C.貴重物品庫(kù)存
D.次級(jí)物品庫(kù)存
E.普通物資庫(kù)存
A.制造庫(kù)存
B.流通庫(kù)存
C.原材料庫(kù)存
D.在制品庫(kù)存
E.產(chǎn)成品庫(kù)存
A.延遲訂購(gòu)數(shù)量持續(xù)增加
B.周期性缺乏足夠的存儲(chǔ)空間
C.主要庫(kù)存商品周轉(zhuǎn)率出現(xiàn)較大變化
D.庫(kù)存投資金額持續(xù)減少,而同時(shí)延遲訂購(gòu)數(shù)量保持不變
E.呆滯商品數(shù)量增大
A.以監(jiān)控為主體的交通工程系統(tǒng)
B.初級(jí)智能交通系統(tǒng)
C.模型化智能交通系統(tǒng)
D.高級(jí)智能交通系統(tǒng)
E.中級(jí)智能交通系統(tǒng)
A.經(jīng)驗(yàn)判斷法
B.啟發(fā)式方法
C.專家分析法
D.掃描法
E.成本分析法
A.空車回程率高
B.對(duì)專業(yè)貨運(yùn)管理技術(shù)要求高
C.資金占用較多
D.承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)較高
E.降低成本
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
E.管道
A.機(jī)動(dòng)靈活,貨物損耗小
B.運(yùn)輸能耗高
C.運(yùn)輸能力小,運(yùn)輸成本高
D.不適宜運(yùn)輸大宗貨物
E.不適宜運(yùn)輸長(zhǎng)距離貨物
A.物主
B.承運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理人
D.運(yùn)輸工具
E.運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人
A.需求放大效應(yīng)
B.價(jià)格波動(dòng)
C.節(jié)點(diǎn)企業(yè)不穩(wěn)定
D.供需不協(xié)調(diào)
最新試題
安全庫(kù)存量的確定中,常用的服務(wù)水平不包括()。
在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的庫(kù)存管理模式是()。
客戶需求切入點(diǎn)(CODP)處于()之間,是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制最常用的手段。
客戶需求切人點(diǎn)(CODP)處于裝配與發(fā)運(yùn)之間,常見于()等產(chǎn)品生產(chǎn)模式中。
將各客戶的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)的安排協(xié)調(diào)起來而確定,并需兼顧運(yùn)輸成本的目標(biāo)是()。
下列構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的主要要素不包括()。
延遲策略的意義在于()。
下列屬于虛擬庫(kù)存優(yōu)點(diǎn)的有()。
多層級(jí)庫(kù)存的需求特征是:從最終客戶越往(),每一級(jí)需求的尖峰特征越()。
某食品公司對(duì)原材料食糖采用定量庫(kù)存控制法進(jìn)行管理。已知食糖年需求量為3600噸,訂購(gòu)成本每次800元,食糖的庫(kù)存持有成本為每噸每年16元。該公司食糖的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量為()噸。