（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經營人交付貨物的憑證。

貨物裝船后，托運人要承運人簽發(fā)的提單是（）。

外輪理貨業(yè)務主要分為（）。

聯(lián)合運輸提單又稱為（）。

海運支線船舶經營和貨運活動的主要對象是（），它承擔的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分，即與轉運港之間的運輸。

下列羅列了集裝箱空箱調運的一些原因，最不可能的原因是（）。

使用聯(lián)運提單，經美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內陸城市的運輸稱為（）。

（）是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設備的憑證。

海運支線貨物轉運，風險責任和費用劃分應根據(jù)（）規(guī)定辦理。

國際海運貨物轉運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。