A.起道
B.撥道
C.改道
D.矯直鋼軌
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A.增加軌撐
B.擰緊螺栓
C.夯實道床
D.安裝防爬設(shè)備
A.70mm
B.72mm
C.73mm
D.75mm
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
A.段管線
B.到發(fā)線
C.站線
D.調(diào)車線
A.不準(zhǔn)直接或間接與之接觸;
B.迅速用長大工具將線頭、繩索勾下來
C.在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前,應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù);
D.嚴(yán)禁人員進(jìn)入防護(hù)范圍內(nèi)
最新試題
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
()是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。
WJ-8型扣件鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類(厚度均為12mm)。A類彈性墊板用于兼顧貨運的高速鐵路,B類彈性墊板用于()的高速鐵路。
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?,最低軌溫等于最低氣溫?/p>
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
SFC型扣件()中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂,油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測量中誤差為()mm。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段()應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期:在()較大的地段,復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
線路標(biāo)志,雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時,應(yīng)設(shè)在()。