A.定時配送、準(zhǔn)時配送、即時配送
B.定量配送
C定時定量配送、定時定路線配送
D.快遞配送
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A.安全庫存增大
B.用戶提前期長
C.運輸成本中外向運輸成本低
D.管理費用少
A.增加了載量,減少了費用
B.提高了運輸效率
C.投資較小、收效較快
D.不限貨物范圍
A、由承運人提供,一般來說,托盤結(jié)構(gòu)比較堅固耐用,一般可使用五、六;
B、由貨方自備簡易托盤,一般來說,托盤結(jié)構(gòu)比較堅固耐用,一般可使用五、六次;
C、由貨方自備簡易托盤,一般來說,托盤成本較低,僅供一次性使用
D、由承運人提供,一般來說托盤成本較低,僅供一次性使用
A.拖車運輸
B.零擔(dān)貨物運輸
C.整車運輸
D.公路集裝箱運輸
A、以整箱搬運,極大的方便了運輸、裝船和卸港
B、由一個承運人負(fù)責(zé)全程運輸,簡化貨運手續(xù)
C、抵抗風(fēng)雨、避光、抗震,能夠最大限度的減少貨損
D、可以實現(xiàn)“門到門”運輸
最新試題
DRP的編制步驟包括()。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。