A.運(yùn)貨工作
B.理貨工作
C.分貨工作
D.拆貨工作
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A.二貨一檔
B.一貨一檔
C.一貨二檔
D.一貨三檔
A.出庫(kù)貨物檢驗(yàn)
B.入庫(kù)貨物檢驗(yàn)程度
C.出庫(kù)貨物檢驗(yàn)程度
D.入庫(kù)貨物檢驗(yàn)
A.流通存貨量
B.貨位存貨量
C.倉(cāng)庫(kù)存貨量
D.存儲(chǔ)存貨量
A.貨物單位面積定額
B.庫(kù)場(chǎng)單位面積定額
C.庫(kù)場(chǎng)單位面積技術(shù)定額
D.貨物單位面積堆存定額
A.貨物單位面積定額
B.庫(kù)場(chǎng)單位面積定額
C.庫(kù)場(chǎng)單位面積技術(shù)定額
D.貨物單位面積堆存定額
A.存儲(chǔ)貨位
B.倉(cāng)庫(kù)貨位
C.管理貨位
D.運(yùn)輸貨位
A.接運(yùn)工作
B.倉(cāng)儲(chǔ)管理
C.裝卸
D.搬運(yùn)
A.直接接運(yùn)
B.倉(cāng)庫(kù)接運(yùn)
C.產(chǎn)品接運(yùn)
D.成品接運(yùn)
A.倉(cāng)儲(chǔ)管理
B.效率管理
C.成本管理
D.企業(yè)管理
A.獲得最大經(jīng)濟(jì)效益
B.獲得高效率
C.獲得最佳管理
D.獲得最低成本
最新試題
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
對(duì)于石油來(lái)說(shuō),管道運(yùn)輸是最好的方式。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。