A.促使裝卸合理化
B.使包裝合理化
C.運(yùn)輸和保管合理化
D.使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化
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A.集小為大
B.標(biāo)準(zhǔn)化
C.通用化
D.規(guī)?;?/p>
A.最大重量
B.最小重量
C.平均重量
D.中等重量
A.10ft
B.30ft
C.20ft
D.50ft
A.13
B.23
C.3
D.10
A.國(guó)際組織
B.國(guó)際通用電氣化組織
C.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織
D.國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)化組織
A.運(yùn)輸集裝箱
B.雜貨集裝箱
C.罐狀集裝箱
D.冷藏集裝箱
A.運(yùn)輸集裝箱
B.雜貨集裝箱
C.散貨集裝箱
D.冷藏集裝箱
A.運(yùn)輸集裝箱
B.雜貨集裝箱
C.散貨集裝箱
D.冷藏集裝箱
A.1
B.4
C.3
D.2
A.托盤(pán)老化
B.托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化
C.托盤(pán)實(shí)用化
D.托盤(pán)常規(guī)化
最新試題
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)部門(mén)才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。