A.貨位電子顯示器
B.條碼閱讀器
C.計(jì)算機(jī)
D.POS系統(tǒng)
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A.輸送機(jī)作業(yè)
B.分貨道口的設(shè)置
C.貨物推出方式
D.自動識別貨物
A.人工分貨
B.分貨
C.自動分貨
D.分類處理
A.綜合
B.訂單與批量
C.復(fù)合
D.聯(lián)合
A.客戶多,批量大
B.客戶多,批量不大
C.客戶少,批量大
D.客戶少,批量不大
A.若干訂單集合
B.同類商品訂單集合
C.多個(gè)客戶信息集中
D.多張訂單集合成一批
A.適合于訂單數(shù)量多
B.適合于倉庫貨物集中
C.揀貨后不用進(jìn)行分類作業(yè)
D.適合于作業(yè)人員多
A.處理彈性
B.處理量
C.貨位區(qū)域
D.客戶范圍
A.一批訂單
B.訂單時(shí)間
C.一張訂單
D.訂單數(shù)量
A.郵包和信件
B.工業(yè)品
C.食品
D.書籍和音像制品
A.貨物進(jìn)出分揀系統(tǒng)
B.從貨物進(jìn)入分揀系統(tǒng)到指定分配位置
C.貨物在分揀系統(tǒng)內(nèi)
D.貨物在離開分揀系統(tǒng)后
最新試題
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
配送是最接近最終客戶的物流活動。
管道運(yùn)輸用來輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
配送是物流的末端。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>