A.通信中斷；
B.偏離計(jì)劃航線；
C.按照計(jì)劃航線行駛；
D.注意力分散。
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A.沒有征兆的，故發(fā)現(xiàn)失誤鏈很困難；
B.是有征兆的，應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)；
C.出現(xiàn)“不確定性”，不會(huì)出現(xiàn)失誤鏈；
D.A和C。
A.駕駛臺(tái)與機(jī)艙間、泊位間通信；
B.船長與引航員信息交流；
C.都不是；
D.都是。
A.需求；
B.發(fā)送；
C.應(yīng)答；
D.都是。
A.3個(gè)W1個(gè)H；
B.2個(gè)W2個(gè)H；
C.6個(gè)W1個(gè)H；
D.以上都是。
A.完整性；
B.間斷性；
C.簡潔性；
D.連貫性。
最新試題
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。