A、船舶正在航行
B、接入ARPA/AIS目標
C、設置了CPA、TCPA
D、本船與目標船距離小于50米
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A、繪畫美觀
B、安全自動檢測
C、參數(shù)自動計算
D、重復使用
A、轉向點提醒
B、偏航報警
C、油耗計算
D、轉向點ETA、STG查詢
E、全部
A、屏幕鼠標修改偏航報警距離
B、屏幕鼠標編輯轉向點
C、表格編輯轉向點
D、表格設計偏航報警距離
A、顯示樣式、顯示符號能夠根據(jù)本船安全參數(shù)變換
B、能夠根據(jù)船舶駕駛臺光線調節(jié)屏幕亮度
C、能夠根據(jù)安全水深設置強調顯示水深值
D、能夠對某物標進行顯示或不顯示控制
A、標準顯示
B、強調顯示
C、基礎顯示
D、其他顯示或按需要顯示
最新試題
情景意識與船舶航行安全之間的關系()。
在實際工作中,領導者應盡可能避免哪些領導風格()。①單一命令型;②指示型;③參與型;④完全委托型。
情境意識的內容包括()。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平()。①參加初始航行實習就建立情景意識;②只需注重個人技術訓練,無須情景意識概念;③工作中不斷提高對情景意識警覺性;④不斷地總結航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是()。
在實際工作中,領導者應盡可能避免下列哪些領導風格()。
船舶駕駛員個人的情景意識包括()。①對情況的適應程度;②對情況的熟悉程度;③領導能力;④管理技能。
領導者應具備的基本要求包括()。①確立目標,解決問題和正確決策的智慧;②巧妙的溝通能力;③敏銳的觀察能力;④絕對的自信。
船舶的領導力包括()。①法定權力;②強制權力;③獎賞權力;④專家權力。
提高情境意識水平的路徑包括()。①在航行實習中建立情境意識;②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識的警覺性;④增進身心健康。