單項(xiàng)選擇題（）號(hào)及以上道岔故障時(shí)，不宜采用現(xiàn)場(chǎng)人工方式準(zhǔn)備進(jìn)路。
A.30
B.12
C.20
D.18
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1.單項(xiàng)選擇題集中聯(lián)鎖道岔，須配有勾鎖器，加鎖的勾鎖器只具有（）功能。
A.防護(hù)
B.防誤動(dòng)
C.防滑脫
D.固定
2.單項(xiàng)選擇題集中聯(lián)鎖設(shè)備停用時(shí)，原則上應(yīng)先處理故障后辦理調(diào)車作業(yè)，確需辦理時(shí)，車站應(yīng)指派（）擔(dān)當(dāng)扳道員（電務(wù)、工務(wù)人員協(xié)助準(zhǔn)備進(jìn)路）。
A.專業(yè)人員
B.勝任人員
C.學(xué)習(xí)人員
D.備班人員
3.單項(xiàng)選擇題不具備使用（）條件的旅客列車不準(zhǔn)安排上線運(yùn)行。
A.緊急制動(dòng)
B.客列尾
C.發(fā)電
D.列尾
4.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)閉塞區(qū)間，禁止（）追蹤自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。
A.動(dòng)車組
B.其他列車
C.公務(wù)車
D.單機(jī)
5.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)專線用于施工和維修的天窗應(yīng)固定。天窗時(shí)間不少于（）min。
A.100
B.240
C.360
D.120
最新試題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題