單項選擇題自動閉塞區(qū)間，禁止（）追蹤自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備。
A.動車組
B.其他列車
C.公務(wù)車
D.單機
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1.單項選擇題客運專線用于施工和維修的天窗應(yīng)固定。天窗時間不少于（）min。
A.100
B.240
C.360
D.120
2.單項選擇題向封鎖區(qū)間發(fā)出救援機車時，下列哪種說法是不完全正確的？（）
A.不辦理行車閉塞手續(xù)
B.先準(zhǔn)備進(jìn)路再交遞（傳達(dá)）行車憑證
C.行車憑證為調(diào)度命令
D.開放出站信號準(zhǔn)備進(jìn)路
3.單項選擇題晃車時列車運行速度為250km/h時，下列哪種說法是正確的？（）
A.扣停后續(xù)列車
B.后續(xù)首列限速180km/h運行
C.后續(xù)首列限速160km/h運行
D.后續(xù)首列限速120km/h運行
4.單項選擇題動車組不得通過下列哪些道岔？（）
A.6號對稱雙開道岔
B.側(cè)向通過小于9號的單開道岔
C.側(cè)向通過大于9號的單開道岔
D.側(cè)向通過12號單開道岔
5.單項選擇題使用施工一體化系統(tǒng)時，采用電子登銷記，取消施工單位室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員，由（）擔(dān)任綜合防護(hù)長，承擔(dān)室內(nèi)駐站集中防護(hù)職責(zé)，現(xiàn)場防護(hù)體系維持既有標(biāo)準(zhǔn)不變。
A.車站值班員
B.值班干部
C.信號員
D.車務(wù)勝任人員
最新試題
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
目前運用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）
題型：多項選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）
題型：多項選擇題