單項選擇題若僅考慮船舶所有人享受責(zé)任限制的條件,則在《1957年海船所有人責(zé)任限制國際公約》、《1979年海事索賠責(zé)任限制公約》和《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》中,對船舶所有人從最有利到最不利的排列是()

A.《1957年海船所有人責(zé)任限制國際公約》、《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
B.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
C.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》、《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
D.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》


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1.單項選擇題《1906年國際油污損害民事責(zé)任公約》和《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》相比,僅考慮財產(chǎn)責(zé)任限制的數(shù)額,則()

A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定的數(shù)額高
B.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定的數(shù)額高
C.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》兩公約規(guī)定的數(shù)額相等
D.無法進行比較

2.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)船舶保險人作為海事賠償請求責(zé)任人對被保險人(船舶所有人)的責(zé)任承擔(dān)責(zé)任時,保險人能否依據(jù)《海商法》限制其賠償責(zé)任的原則是()

A.不管船舶所有人能否依據(jù)《海商法》限制責(zé)任,他都能限制其賠償責(zé)任
B.不管船舶所有人能否依據(jù)《海商法》限制責(zé)任,他都承擔(dān)無限賠償責(zé)任
C.只有船舶所有人能夠依據(jù)《海商法》限制責(zé)任時,他才能限制其賠償責(zé)任
D.《海商法》對此無明文規(guī)定

3.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,海事賠償責(zé)任限制只適用于()

A.船舶所有人和救助人
B.船舶承租人
C.船舶經(jīng)營人
D.以上均適用

最新試題

在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。

題型:單項選擇題

在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認為是最適宜的原則。

題型:單項選擇題

某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。

題型:單項選擇題

在FAS價格條件下,()負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

題型:單項選擇題

在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()

題型:單項選擇題

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()

題型:單項選擇題

關(guān)于承運人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()

題型:單項選擇題

信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()

題型:單項選擇題

當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()

題型:單項選擇題

在F0B價格條件下,()負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

題型:單項選擇題