A.電務(wù)、供電
B.供電
C.工務(wù)、通信
D.電務(wù)、工務(wù)
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A.分路不良、接觸網(wǎng)無(wú)電標(biāo)識(shí)
B.對(duì)道岔、按鈕進(jìn)行加封加鎖設(shè)置
C.股道封鎖、區(qū)間封鎖
D.股道封鎖、區(qū)間封鎖,分路不良、接觸網(wǎng)無(wú)電標(biāo)識(shí)
A.封鎖
B.解鎖
C.單獨(dú)鎖閉
D.人工加鎖
A.反方向按鈕
B.發(fā)車(chē)輔助
C.總輔助
D.改方按鈕
A.具備非正常行車(chē)條件
B.可以正常使用
C.不能正常使用
D.不具備正常行車(chē)條件
A.辦理閉塞手續(xù)
B.點(diǎn)燈操作
C.滅燈操作
D.改方操作
最新試題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力大,列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()