A．分級(jí)卸載裝置獨(dú)立地
B．發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)過(guò)流脫扣器獨(dú)立地
C．發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)分勵(lì)脫扣器獨(dú)立地
D．分級(jí)卸載裝置及發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)過(guò)流脫扣器共同
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A．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性
B．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性
C．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性
D．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性
A．次要
B．大功率
C．任意一部分
D．功率因數(shù)低的
A．日用海（淡）水泵控制箱內(nèi)的開(kāi)關(guān)
B．負(fù)載屏上接通動(dòng)力負(fù)載屏的開(kāi)關(guān)
C．負(fù)載屏上用于接通照明負(fù)載的開(kāi)關(guān)
D．主發(fā)電機(jī)控制屏上的主開(kāi)關(guān)
A．次要
B．大功率
C．任意一部分
D．功率因數(shù)低的
A．立即切除大功率負(fù)載，使發(fā)電機(jī)盡快恢復(fù)正常供電
B．立即起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，保證正常供電
C．自動(dòng)分級(jí)將次要負(fù)載從電網(wǎng)切除，保證發(fā)電機(jī)正常供電
D．一次性切除與船舶航行、安全無(wú)關(guān)的所有次要負(fù)載，使發(fā)電盡快恢復(fù)正常供電
最新試題
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無(wú)功功率由（）提供。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開(kāi)關(guān)。下列說(shuō)法中不正確的是（）。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。