A.檢查閘門推拉牽引裝置應(yīng)連接可靠、無松動(dòng)。
B.檢查閘門吊桿應(yīng)無變形、損壞,銷軸應(yīng)連接可靠,吊桿應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
C.檢查閘門側(cè)向?qū)л喲b置應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢,無卡阻,無松動(dòng)。
D.檢查閘門軌道、軌床應(yīng)無松動(dòng),無明顯變形、磨損,軌道壓板及螺栓無缺損、脫落。
E.定期對(duì)頂軌道的直線度與平行度進(jìn)行檢查。
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A.集控操作模式
B.自動(dòng)操作模式
C.檢修(手動(dòng))
D.分步操作模式
E.單機(jī)構(gòu)操作
A.處理故障時(shí)以盡量減少船舶在船閘的滯留時(shí)間,避免故障擴(kuò)大為事故,將故障所造成的損失降低到最低的程度為總體原則
B.考慮到多級(jí)船閘連續(xù)運(yùn)行的特殊性,不建議進(jìn)行“停機(jī)”操作
C.當(dāng)出現(xiàn)緊急事故時(shí),應(yīng)盡量保證船閘閘室內(nèi)人員,船閘整體結(jié)構(gòu)和船舶的安全,并減小船閘機(jī)電設(shè)備的事故損害
D.集控運(yùn)行員應(yīng)當(dāng)牢記事故和異常發(fā)生時(shí)可能出現(xiàn)的狀態(tài)和后果,正確理解并掌握控安全應(yīng)急操作,及時(shí)消除和控制產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源
A.自動(dòng)上行運(yùn)行操作
B.分步上行運(yùn)行操作
C.自動(dòng)下行運(yùn)行操作
D.分步下行運(yùn)行操作
E.單機(jī)構(gòu)操作
A.航道
B.航路
C.錨地
D.停泊區(qū)
A.檢查船舶數(shù)量與調(diào)度計(jì)劃是否一致。
B.檢查船舶是否??吭诮>€內(nèi)。
C.檢查閘門運(yùn)行區(qū)域是否有障礙物或施工人員。
D.檢查后續(xù)船舶是否抵達(dá)待閘區(qū)域。
A.自動(dòng)運(yùn)行
B.分步運(yùn)行
C.手動(dòng)運(yùn)行
D.以上三種
A.通訊
B.接線
C.擴(kuò)展
D.電源
A.停止人字門運(yùn)行
B.停止閥門運(yùn)行
C.人字門
D.緊急關(guān)閥
A.物的故障
B.人的失誤
C.環(huán)境因素
D.人的心理
A.船廂門開啟到位
B.船廂門關(guān)閉到位
C.臥倒門開啟到位
D.臥倒門關(guān)閉到位
最新試題
在進(jìn)行會(huì)員顧客拓展時(shí),以下哪種做法是不推薦的()。
以下哪一項(xiàng)不屬于產(chǎn)品檢查的原則()。
哪種促銷方式更容易導(dǎo)致品牌價(jià)值的降低()。
以下哪一項(xiàng)不屬于競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)法的優(yōu)勢(shì)()。
以下哪項(xiàng)不是戰(zhàn)略控制的主要工具()。
以下哪種調(diào)研方法適合獲取對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的客觀評(píng)價(jià)()。
在顧客需求分析中,以下哪個(gè)因素對(duì)顧客購(gòu)買決策的影響最小()。
戰(zhàn)略管理過程中,哪項(xiàng)是確保戰(zhàn)略與日常運(yùn)營(yíng)相協(xié)調(diào)的關(guān)鍵()。
升船機(jī)報(bào)故障且流程中斷類集控操作員處置方法是()。
以下哪個(gè)因素是連鎖經(jīng)營(yíng)安全與危機(jī)管理產(chǎn)品安全管理要點(diǎn)中的重要組成部分()。