機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）