A、疏散圍觀乘客,并尋找目擊證人
B、需要時,協(xié)助對乘客外傷進行簡單包扎處理
C、視情況致電120
D、進行事故調查
E、必要時,根據(jù)值班站長安排,到緊急出入口引導急救中心人員進站
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A、報告人姓名、職務、單位
B、事件發(fā)生類別、時間、地點
C、事件發(fā)生概況、原因(若能初步判斷)及影響運營程度
D、人員傷亡情況、設施設備損壞情況
E、已采取的措施
A、發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物,立即就近按動緊急停車按鈕,向司機顯示停車手信號
B、在趕赴現(xiàn)場查看的同時將情況報告車控室
C、示意司機重新打開車門/屏蔽門
D、將人或物撤出后,向車控室報告,并向司機顯示“好了”信號
E、確認站臺安全后恢復緊停
A、發(fā)現(xiàn)乘客物品掉落軌道首先確認物品是否影響行車。如物品影響行車,則必須馬上將物品取走,如不影響行車則應按行調安排將物品取走。
B、使用挾物鉗時,應注意不要高舉鉗子,以免與接觸網(wǎng)接觸,危及安全。
C、取物時要向行調請點,得到行調同意后才能實施,并做好安全防護,疏散周圍圍觀乘客。
D、打開屏蔽門時要做好該門的旁路(隔離)。
E、積極尋找目擊證人,記下乘客的聯(lián)系電話。
A、進入現(xiàn)場檢查道岔時應確認道岔各部件良好;道岔尖軌與基本軌間是否有無卡異物;道岔滑床板有無異物卡住
B、確認道岔非機械故障,應人工排列列車進路接發(fā)列車;手搖道岔必須嚴格遵守“六步曲”
C、一條進路上有多副道岔,搖岔人員僅對故障道岔按照規(guī)定進行處理。其它正常道岔不需作任何處理,但可與行調確認開通位置
D、按照“先通后復”原則,值站負責現(xiàn)場指揮沒有得到行調允許,現(xiàn)場不得進行影響行車的搶修作業(yè)
E、一條進路上有多副道岔,搖岔人員僅對故障道岔按照規(guī)定進行處理。其它正常道岔也需檢查處理,但可以不與行調確認開通位置
A、《行車許可證》
B、安全帽
C、黑色筆
D、紅色信號燈或紅色信號旗
E、熒光衣
最新試題
根據(jù)列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
區(qū)段管內工作包括()
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
可以擔當中間站調車機車的有()
按工作性質,屬于通過樞紐的有()
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
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