A、發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物,立即就近按動緊急停車按鈕,向司機顯示停車手信號
B、在趕赴現(xiàn)場查看的同時將情況報告車控室
C、示意司機重新打開車門/屏蔽門
D、將人或物撤出后,向車控室報告,并向司機顯示“好了”信號
E、確認站臺安全后恢復緊停
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A、發(fā)現(xiàn)乘客物品掉落軌道首先確認物品是否影響行車。如物品影響行車,則必須馬上將物品取走,如不影響行車則應按行調(diào)安排將物品取走。
B、使用挾物鉗時,應注意不要高舉鉗子,以免與接觸網(wǎng)接觸,危及安全。
C、取物時要向行調(diào)請點,得到行調(diào)同意后才能實施,并做好安全防護,疏散周圍圍觀乘客。
D、打開屏蔽門時要做好該門的旁路(隔離)。
E、積極尋找目擊證人,記下乘客的聯(lián)系電話。
A、進入現(xiàn)場檢查道岔時應確認道岔各部件良好;道岔尖軌與基本軌間是否有無卡異物;道岔滑床板有無異物卡住
B、確認道岔非機械故障,應人工排列列車進路接發(fā)列車;手搖道岔必須嚴格遵守“六步曲”
C、一條進路上有多副道岔,搖岔人員僅對故障道岔按照規(guī)定進行處理。其它正常道岔不需作任何處理,但可與行調(diào)確認開通位置
D、按照“先通后復”原則,值站負責現(xiàn)場指揮沒有得到行調(diào)允許,現(xiàn)場不得進行影響行車的搶修作業(yè)
E、一條進路上有多副道岔,搖岔人員僅對故障道岔按照規(guī)定進行處理。其它正常道岔也需檢查處理,但可以不與行調(diào)確認開通位置
A、《行車許可證》
B、安全帽
C、黑色筆
D、紅色信號燈或紅色信號旗
E、熒光衣
A、安全第一:夾人夾物事關乘客和行車安全,任何時候都要在確保安全的前提下妥善處置
B、服務至上:樹立強烈的乘客服務理念,盡可能為乘客提供便利,做好乘客的安撫工作
C、就地處理:行車崗位在已知夾人夾物的情況下,必須立即處理,不得延誤,在區(qū)間則立即停車處理
D、及時匯報:司機、站務人員需及時準確匯報處理過程和結果,行調(diào)做好相應指導和監(jiān)控
E、車站要及時做好廣播,引導乘客上下車
A、RM
B、URM
C、ATO
D、SM
E、反向運行
最新試題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
整個車流調(diào)整工作的基礎是()
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()