單項(xiàng)選擇題深圳地鐵規(guī)定列車停站增晚超過（）秒時(shí)，行車值班員須向行調(diào)報(bào)點(diǎn)并說明原因。
A、10
B、20
C、30
D、40
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵時(shí)鐘系統(tǒng)在車站控制室內(nèi)設(shè)置了（），提供行車人員標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。
A、一級母鐘
B、二級母鐘
C、三級母鐘
D、子鐘
2.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵隧道內(nèi)每（）米左右設(shè)有隧道電話。
A、50
B、100
C、150
D、200
3.單項(xiàng)選擇題以下不是地鐵CCTV功能的是（）。
A、監(jiān)視列車在車站作業(yè)情況
B、監(jiān)視客流動(dòng)態(tài)
C、監(jiān)視乘客乘降列車秩序
D、監(jiān)視車站低壓設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)
4.單項(xiàng)選擇題下列描述中，（）不屬于有線廣播系統(tǒng)的作用。
A、播放音樂改善候車環(huán)境
B、召喚維修人員
C、發(fā)布圖像廣告
D、疏導(dǎo)乘客
5.單項(xiàng)選擇題軌道電路又稱軌道的（）檢測裝置。
A、空閑和占用
B、有車和無車
C、正常和故障
D、穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題