一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

提高列車運行速度的措施有（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）