A.保證行車安全
B.保證旅客乘降安全
C.有效地利用區(qū)間通過能力
D.提高貨物列車運(yùn)行速度
E.提高貨物列車旅行速度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸時間
C.運(yùn)輸費(fèi)用
D.各技術(shù)站的能力及其利用程度
E.各區(qū)段的能力及其利用程度
A.單推單溜
B.單推雙溜
C.雙推單溜
D.雙推雙溜
E.多推多溜
A.方向別裝車調(diào)整
B.限制裝車或停止裝車
C.密集裝車
D.增加接重
E.變更車流運(yùn)行徑路
A.車流調(diào)整流計(jì)劃
B.機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃
C.列車運(yùn)行計(jì)劃
D.列車編組計(jì)劃
A.第一列車是否在前方站通過
B.第二列車是否在前方站通過
C.第一列車是否在后方站通過
D.第二列車是否在后方站通過
最新試題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()