機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）