一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）

重載貨運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）