A、前2
B、前3
C、前4
D、前5
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、前2
B、前4
C、取柄位和緊急制動(dòng)位
D、過量減壓位
A、溝通工作風(fēng)缸與制動(dòng)管
B、溝通局減止閥與副閥套
C、溝通降壓風(fēng)缸與副閥套
D、無通路
A、兩端單閥作用管
B、兩端單獨(dú)緩解管
C、單閥作用管變向閥與分配閥
D、單閥與分配法
A、中繼閥的排風(fēng)口
B、分配閥的排風(fēng)口
C、作用閥的排風(fēng)口
D、過充風(fēng)缸排氣孔
A、170kPa
B、210kPa
C、0
D、240~260kPa
最新試題
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用()指標(biāo)。
降速針閥開度過大的影響有()。
充氣閥的組成部件有柱塞、膜板活塞、()等組成。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
齒輪傳動(dòng)方式按齒輪數(shù)量分為()。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有()。
應(yīng)設(shè)置車擋表示器的地點(diǎn)()。
閉合8K,GFC 線圈得電,固定發(fā)電不發(fā)電的原因有()。
()的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。